<<< 掃碼關(guān)注，GET明星同款【彬爵腕表科技】今天我想重點介紹一下勞力士4130計時機芯。
戴托納一直是勞力士最受歡迎的手表，戴托納正在銷售勞力士4130自動計時機芯。這些年來，關(guān)于4130運動有很多介紹和解讀。430機芯是一款自動計時機芯，完美融合了實用性、先進技術(shù)和緊湊設計。我將總結(jié)4130機芯的技術(shù)特點，對勞力士4130機芯做一個集中的解讀。
勞力士4130自動計時機芯
勞力士4130自動計時機芯，基本信息如下：
勞力士4130自動計時機芯，于2000年推出，是勞力士第一款自產(chǎn)的自動計時機芯。首次在Daytona 116520上使用的430自動計時機芯，取代了Daytona 16520上使用的4030自動計時機芯(勞力士從索尼購買的El Primero計時機芯，改進后編號為4030機芯)。
2000年開始使用4130機芯的勞力士迪通拿116520已經(jīng)停產(chǎn)，取而代之的是116500。
130自動計時機芯，尺寸30.5mm，厚度6.5mm，44顆寶石軸承，擺動頻率28800次/小時，功率72h，采用圓柱形輪，立式離合器。
勞力士目前正在銷售新款Daytona 116500，采用4130機芯。
經(jīng)過五年的研發(fā)，430機芯擁有201個零件。與4030機芯(即勞力士版Zenith El Primero機芯)相比，4130機芯減少了60%的零件數(shù)量，4130機芯還減少了零件種類。例如，4130機芯將螺釘數(shù)量減少到12個，而4030機芯/El Primero機芯則使用40個。零件的簡化增加了4130機芯的可靠性，也方便了維護。
勞力士4130自動計時機芯
430是勞力士第一款自產(chǎn)機芯，采用陶瓷滾珠軸承自動主軸，雙向上弦(注意4030是自產(chǎn)自購)。由于使用了陶瓷滾珠軸承，卷繞效率提高了68%。同時，它也是第一款使用Parachrom藍鈮游絲的勞力士機芯。
由勞力士真力時El Primero機芯改造而成的4030機芯(左)與原真力時El Primero(右)結(jié)構(gòu)相同。
勞力士4130機芯的齒輪系布局不同于大多數(shù)自動計時機芯。
先說結(jié)論，再說理由。
勞力士4130自動計時表機芯采用立式離合器，機芯采用中央雙輪布局(即兩個輪子位于機芯中央，第二個輪子位于6點鐘位置)。而其他大部分圓柱輪、垂直離合的自動計時機芯，通常采用部分雙輪機芯布局(即秒輪不在機芯中央，秒輪在機芯中央)。勞力士4130機芯為了使機芯更薄，避免自動計時機芯通常較厚的“通病”，采用了中央雙輪機芯布局。
勞力士4130機芯，計時組件結(jié)構(gòu)。
問題的原因在于“垂直離合”。
立式離合器是現(xiàn)代計時機芯的標準配置。垂直離合機構(gòu)，行走秒輪和定時秒輪，上下垂直排列(有些動作上下錯開)，上下齒輪通過中間的摩擦片嚙合(連接或分離)。優(yōu)點是：兩個齒輪通過摩擦片的離合器上下連接，因此沒有齒輪的嚙合，不存在晃動和卡澀的問題。
勞力士4130機芯上使用的垂直離合器。
但立式離合有一個缺點，就是計時秒針輪和計時秒針輪的“立式”布局，立式離合往往布置在機芯的中央(大部分計時機芯采用偏兩輪布局，所以計時秒針輪和立式離合都在機芯的中央)。另外，自動計時機芯的自動上弦部件和自動平衡也在機芯的中央，都是一個一個疊起來的，造成了機芯厚度大大增加的問題。
勞力士4130機芯，計時組件結(jié)構(gòu)。
所以這就是為什么很多新的自動計時表(使用垂直離合器)更厚，但所有玩家都能感覺到相比之下勞力士迪通拿更薄，這要歸功于4130機芯的特殊設計。
勞力士4130機芯布局(左)與傳統(tǒng)垂直離合計時機芯布局(右)的對比。
p> 勞力士4130自動計時機芯，設計的獨特之處在于，秒輪在機芯6點位，計時秒輪在機芯中央，勞力士把垂直離合做成了秒輪和計時秒輪之間的“橋梁”，把垂直離合從機芯中央挪走了。把原本垂直離合中秒輪、計時秒輪上下“垂直”的布局，變成了“平面”、“水平左右”的布局。這就大大降低了機芯的厚度。
勞力士4130機芯布局（左）對比常規(guī)垂直離合計時機芯布局（右）。
4130機芯厚度降低了，但有一個新的問題需要解決。
勞力士4130機芯，雖然解決了厚度問題，但勞力士還有一個新的問題需要解決。如前面所說，勞力士把原本垂直離合中“上下”布局的秒輪、計時秒輪，變成了“水平左右”布局（垂直離合下層由秒輪軸部件驅(qū)動，上層要和計時秒輪咬合，上下層通過摩擦片嚙合/分離）。
勞力士4130機芯，計時部件細節(jié)，注意造型特殊的計時秒輪。
厚度降下來了，但勞力士要再次要面對，齒輪與齒輪間的嚙合問題。（一般計時表的垂直離合，雖然在機芯中央，比較厚，但秒輪、計時秒輪都是上下疊加，完全靠摩擦片連接，就不存在齒輪咬合問題了，所以說各有利弊，沒有十全十美）。
資深玩家可能聽說過，勞力士4130機芯中，有一個特殊的齒輪，使用微機電技術(shù)（MEMS）制造，這就是4130機芯中的“由MEMS技術(shù)制造的計時秒輪”，就是為解決齒輪與齒輪間嚙合問題。
勞力士使用微機電技術(shù)（MEMS）制造的計時秒輪，注意齒輪齒牙構(gòu)造很特殊。
微機電技術(shù)（MEMS）通過光刻的方式，讓齒輪直接成形，可以塑造出各種特殊形狀，并且零件非常光滑，不需要人工進一步處理。通俗的說，就是光刻出一個模子，讓后把金屬注入進去，零件就成形OK了。勞力士用微機電技術(shù)（MEMS）制造的計時秒輪，齒牙中間是主體，左右兩瓣是有彈性的（類似于彈簧），當齒輪相互嚙合時，左右兩瓣可以向內(nèi)彎曲，保證齒輪咬合時，全面接觸，沒有空隙，確保計時功能啟動時，不會產(chǎn)生“計時秒針抖動”。這是勞力士4130機芯中，一個重要技術(shù)。
需要注意的是，早期勞力士迪通拿4130機芯，并沒有使用微機電技術(shù)（MEMS）計時秒輪。后期以及現(xiàn)在在售的迪通拿，都換裝了微機電技術(shù)（MEMS）計時秒輪。早期4130機芯迪通拿，如果在勞力士官方售后進行保養(yǎng)、維修，官方會給早期4130換上微機電技術(shù)（MEMS）計時秒輪。官方自己就自動給換上了。
勞力士微機電技術(shù)（MEMS）制造的計時秒輪，齒牙細節(jié)。
最后總結(jié)一下。
通過對勞力士4130機芯技術(shù)細節(jié)的匯總，我們可以發(fā)現(xiàn)，勞力士對手表在實用性、細節(jié)技術(shù)上的追求，達到了極致。當然，勞力士并不是唯一一家對機芯齒輪有細致研究的名表，百年靈B01計時機芯中，在垂直離合傳動中也有類似的齒輪，但和勞力士存在機芯構(gòu)造上的區(qū)別（百年靈B01之后我會單獨寫一下細說）；百達翡麗在機芯中，也類似的技術(shù)和設計。
百年靈B01機芯，計時部件上使用的傳動齒輪，也是有特殊的齒牙。
百達翡麗新型26-330機芯上，在自動陀左下方，可以看到類似“金屬刷”造型的特殊齒輪。
勞力士目前由于供需問題，實際行情常年走高。拋開行情，但凡每一位買過勞力士的玩家，都應該能感受到，勞力士的手表，在性能、佩戴感受上，都是出類拔萃的。勞力士雖然沒有什么復雜功能，也沒有什么突出的特色（設計很炸、酷炫鏤空、超薄之類），但綜合能力之強，讓人信服。
